2017年，21岁的张世臻从广西出发，驾驶一辆国产轿车穿越西伯利亚。在莫斯科红场，他停下车，举起五星红旗。这是第一辆驶入红场的蓝牌国产车。

彼时，签证官曾建议他“开法国车或日本车”完成环球旅行。他没有采纳。7年后，他用一段跨越四大洲、87个国家、20万公里的行程，给出了回答。

张世臻的环球叙事，始于一个朴素的信念。2016年，还在苏州大学读人力资源管理的他，偶然看到外国人自驾环球的文章。他当时的想法很简单：外国人能开外国车环游世界，中国人也能开国产车做到。

大学期间，他连续创业，卖过路由器、自行车，运营过团队，积累了约20万元资金。2017年，他第一次从广西出发，经内蒙古满洲里出境，穿越俄罗斯，抵达北极地区，体验了24小时极昼，凌晨1点面朝北冰洋。2018年从苏州大学毕业，他换了一辆更适合长距离穿越的国产SUV——东风风行SX6，重新出发。

这不是一场说走就走的冲动。出发前，他花了6个月做路线规划，查阅各种资料，一笔一笔画出最合适的路线图。他还招募过队友，但部分人在新鲜劲结束后选择了放弃，有的在临出发时失联。最终，大部分路段是他一个人完成的。

张世臻的行程中，非洲段被他自己称为“地狱级难度”。从西班牙横渡直布罗陀海峡进入非洲，他穿越了撒哈拉沙漠，途经毛里塔尼亚的“三不管地带”，路边散落着汽车残骸。在刚果热带雨林，100公里的烂泥路开了两天，多次陷车，夜宿车内。在尼日利亚东北部山区，爆胎与陷车交替出现，他在警察局过夜。

但让他记住的，更多是陌生人的善意。在喀麦隆，深夜爆胎，一辆大卡车停下来，司机二话不说帮他换轮胎。上路后不久水箱漏水，同一辆卡车又出现了，一路默默跟在后面，每当停车加水或检查，卡车也停下，直到问题解决。在布基纳法索爆胎时，当地人主动帮忙。在加蓬，他深入与世隔绝的丛林部落。

历时一年，他从摩洛哥一路南下，抵达南非好望角。这是中国第一辆成功环游非洲的两驱车。随后，他一路北上，再次穿越非洲，抵达埃及金字塔脚下，完成了非洲环游。

张世臻的镜头里，中国制造不仅是一辆车，更是一个流动的文化符号。每到一个新国家，当地人的反应往往是惊叹：“你这辆中国车竟然可以开这么远？”他们竖起大拇指。在日内瓦联合国万国宫，他举起五星红旗与各国国旗齐列。在巴黎凯旋门前，他停下车向游客展示中国制造。在罗马斗兽场、比萨斜塔、埃菲尔铁塔，这辆桂F牌照的国产车都留下了足迹。

有人问他为什么坚持开国产车。他的回答很直接：让世界看到中国制造的实力。2024年3月，他作为拥有300多万粉丝的广西旅游博主，在北京人民网一号演播厅向广大消费者介绍“广西汽车”。他说，广西车的标签不仅只有“耐用”，还有“贴心”。

截至2025年10月，他的抖音账号粉丝数达316.8万。2020年12月，他发布的《第2集：自驾83国，我把中国制造开到了世界各地》获253.9万点赞。2023年2月，《第82集》记录了从中国自驾到南非、环游亚非欧三大洲后把车开回中国的全过程，获47.8万点赞。

2025年12月，张世臻完成了一个新的里程碑——驾驶中国牌照房车抵达北极北冰洋。至此，他的行程已超过20万公里，穿越国家达87个。

这段旅程的最后一程，是阿拉斯加的道顿公路——世界上最危险的公路之一。他成功穿越，成为驾驶中国房车完成这一路线的先行者。

但北极不是终点。他的下一个计划，是从北极出发，沿泛美公路纵穿整个美洲大陆，最终实现从北极自驾到南极的终极梦想。

张世臻的内容里，有一句话被反复引用：“自驾环球最大的困难不是在路上，而是在做出出发决定那一刻”。一旦决定出发，剩下的事只有准备，路上的问题都能在路上慢慢解决。

当多数旅行博主困于“景点打卡”时，他选择做“文明摆渡人”。从2017年到2025年，他用八年时间、87个国家、20万公里，把“中国制造”四个字，写在了从西伯利亚到撒哈拉、从红场到好望角、从死亡谷到北极圈的路上。

他不是在“打卡”，他是在证明——证明一辆中国车能走多远，证明一个中国年轻人能走多远，证明偏见可以被车轮碾碎，证明远方可以被抵达。

本文撰写于2026年6月15日，文中数据及观察结论均以当时公开信息为准；内容基于博主公开视频或文章做客观梳理与风格观察，供行业研究参考；言论、截图等权利归原博主及平台所有，引用仅为说明评论，博主个人图片已获授权，配图均用免费可商用素材；观点仅供参考，请结合个人实际情况独立判断；权利异议请书面通知，我们核实后及时处理。