2026年3月，一条维权视频在汽车圈炸了锅。某品牌车主庞先生找到"暴走老常"维权，声称被4S店拉黑享受不了正常服务。老常一听"店大欺客？这题材熟啊"，抄起设备冲到现场。结果销售经理开口第一句就让他愣住——2025年一年里庞先生到店吃饭260多次，天天来还带饭盒打包。视频发布后剧情反复反转，车主被全网认出社死，转头起诉博主和媒体。老常又一次被推上风口浪尖。

一个在安徽广播电视台做了13年《汽车315》的主持人，如今抖音784万粉丝。他把汽车维权从电台直播间搬进短视频，也搬进每个普通车主的手机。

他不在"评"车，他在"评理"

本名常红，艺名暴走老常。1986年9月11日出生。2008年大学毕业入职浙江广播电视集团城市之声，做《城市私家车》节目。当时汽车维权类广播属于新鲜事物，工作就是通过电台帮消费者解决汽车消费纠纷。

2016年辞职，开始运营自己的电台维权节目《汽车315》。历任安徽广播电视台城市之声《汽车315》主持人，从事一线汽车维权13年。2019年2月正式做自媒体，在抖音发布作品。

内容定位只有一个：为全国车主发声。不是教选车不是评测——是你被车企、4S店欺负了，他站出来帮你说话。

为政府分忧、为百姓解难，公平公正公开。这句话不是口号，是他做了13年的事。

784万粉丝与两条内容线

截至2023年10月13日，抖音粉丝784万，作品561个，获赞9370.5万。微博49.7万粉丝。汽车之家车家号1581粉丝、631作品。

让他站出来的有两条线。第一条是汽车展示类。2019年4月22日发布"奔驰大G真的好大！"，一天点赞蹿到60万。业内认为是抖音汽车展示类最早雏形——当时汽车内容匮乏，第一个吃螃蟹就拿到了红利。2019年8月16日他把维权电台搬到抖音，创建"FM老常315"。2021年7月6日《媲美飞机头等舱，这就是咱们中国高铁》获赞379.3万。2022年10月4日《世界第一吊，为中国工业点赞》获赞124.4万。

第二条线是本行——汽车维权。从汽车圈谣言系列到4S店蹭饭系列，用短视频延续电台维权事业。接到过滴滴车主投诉：安装行车记录仪导致电瓶报废，滴滴只赔50%。他现场连线滴滴客服，对方不太配合还挂了两次电话。

2025年3月15日，他与参谋长说车、虎小叔说车齐聚杭州，剖析车市陷阱护航车主权益。从投诉案例里总结行业热点，让消费者警醒也让车企重视。

他翻译了一种被忽视的无助感

国内汽车消费有个长期困境：车主遇到问题面对车企和4S店时处于绝对弱势。

合同条款看不懂、维权流程不清楚、投诉电话打不通——普通车主根本不知道怎么办。他精准踩中这个缝隙：把维权从专业术语变成普通人听得懂、找得到、敢求助的日常。

电台时代积累的纠纷处理经验，在短视频时代放大到全国。他不是在制造内容，是在解决问题。建起消费者跟厂家沟通的桥梁，解决了无数人的汽车消费问题。

评论区最常见留言是"老常帮帮我""我也遇到类似问题了"。这种有事真能找的信任感，让他和纯情绪博主拉开本质距离。

在帮人与被骂之间

争议从未远离。2026年3月某品牌蹭饭事件就是典型——以为是普通维权，结果反转倒戈。有人骂他不分青红皂白就曝光，有人说为了流量不择手段。

但维权本来就不是一帆风顺的。有时帮对了人，有时被利用，有时真相在反转后才浮出水面。

他不完美，也从未标榜完美。只是一个做了13年维权的主持人，把工作从电台带到短视频、从安徽带到全国。他会犯错会被骂会踩坑——但始终在做同一件事：车主遇到问题时，有一个可以找的人。

从2008年电台直播间到2019年抖音再到2026年全网争议，他用13年证明：公道自在人心，但公道也需要有人去说。

本文撰写于2026年6月25日，文中数据及观察结论均以当时公开信息为准；内容基于博主公开视频或文章做客观梳理与风格观察，供行业研究参考；言论、截图等权利归原博主及平台所有，引用仅为说明评论，博主个人图片已获授权，配图均用免费可商用素材；观点仅供参考，请结合个人实际情况独立判断；权利异议请书面通知，我们核实后及时处理。